तपाईं को कार्य को लागी थप जान्न चाहनुहुन्छब्रेकिङ प्रतिरोधकआवृत्ति कनवर्टर मा?
यदि हो भने, कृपया तलको जानकारी जाँच गर्नुहोस्।
चर फ्रिक्वेन्सी ड्राइभ प्रणालीमा, मोटर बिस्तारै फ्रिक्वेन्सी घटाएर रोकिन्छ र रोकिन्छ। आवृत्ति घटाउने क्षणमा, मोटरको सिंक्रोनस गति घट्छ, तर मेकानिकल जडताको कारण, मोटर रोटर गति अपरिवर्तित रहन्छ। DC सर्किटको पावर रेक्टिफायर ब्रिज मार्फत ग्रिडमा फिर्ता गर्न सकिँदैन, यसले फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरमा मात्र भर पर्न सक्छ (फ्रिक्वेन्सी कन्भर्टरले आफ्नै क्यापेसिटर मार्फत शक्तिको अंश अवशोषित गर्दछ)। यद्यपि अन्य कम्पोनेन्टहरूले पावर खपत गर्छन्, क्यापेसिटरले अझै पनि छोटो अवधिको चार्ज संचयको अनुभव गर्दछ, "बूस्ट भोल्टेज" सिर्जना गर्दछ जसले DC भोल्टेज बढाउँछ। अत्यधिक DC भोल्टेजले विभिन्न कम्पोनेन्टहरूमा क्षति पुर्याउन सक्छ।
तसर्थ, जब लोड जेनेरेटर ब्रेकिङ अवस्थामा छ, यो पुन: उत्पन्न ऊर्जा ह्यान्डल गर्न आवश्यक उपायहरू लिनु पर्छ। सर्किटमा क्रेन रेसिस्टरले सामान्यतया भोल्टेज डिभाइडर र वर्तमान शन्टको भूमिका खेल्छ। संकेतहरूका लागि, दुबै AC र DC संकेतहरू प्रतिरोधकहरू मार्फत जान सक्छन्।
त्यहाँ पुनर्जन्म ऊर्जासँग व्यवहार गर्ने दुई तरिकाहरू छन्:
१. ऊर्जा खपत ब्रेकिङ सञ्चालन ऊर्जा खपत ब्रेकिङ भनेको ब्रेकिङका लागि पावर रेसिस्टरमा पुन: उत्पन्न विद्युतीय ऊर्जालाई भंग गर्न भ्यारिएबल फ्रिक्वेन्सी ड्राइभको DC छेउमा डिस्चार्ज रेसिस्टर कम्पोनेन्ट थप्नु हो। यो पुनरुत्पादक ऊर्जासँग प्रत्यक्ष व्यवहार गर्ने तरिका हो, किनकि यसले पुनर्जन्म ऊर्जा खपत गर्छ र समर्पित ऊर्जा खपत गर्ने ब्रेकिङ सर्किट मार्फत ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ। तसर्थ, यसलाई "रेजिस्टेन्स ब्रेकिङ" पनि भनिन्छ, जसमा ब्रेकिङ युनिट र एब्रेकिङ प्रतिरोधकब्रेकिङ एकाइ ब्रेकिङ एकाइको काम भनेको DC सर्किट भोल्टेज Ud ले तोकिएको सीमा नाघेको बेला ऊर्जा खपत सर्किट अन गर्नु हो, जसले गर्दा DC सर्किटले ब्रेकिङ रेसिस्टर मार्फत तापको रूपमा ऊर्जा निकाल्छ। स्थिर प्रतिरोध भएको प्रतिरोधकलाई स्थिर प्रतिरोध भनिन्छ, र चर प्रतिरोध भएको प्रतिरोधलाई पोटेन्टियोमिटर वा चल प्रतिरोधक वा रियोस्ट्याट भनिन्छ।
2. ब्रेकिङ एकाइहरू निर्मित र बाह्य प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। पहिलेको कम-शक्ति सामान्य चर फ्रिक्वेन्सी ड्राइभहरूको लागि उपयुक्त छ, र पछिल्लो उच्च-शक्ति चर फ्रिक्वेन्सी ड्राइभहरू वा विशेष ब्रेकिङ आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छ। सिद्धान्तमा, त्यहाँ दुई बीच कुनै भिन्नता छैन। दुबै ब्रेकिङ प्रतिरोधकहरू जडान गर्न "स्विच" को रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र पावर ट्रान्जिस्टरहरू, भोल्टेज नमूना र तुलना सर्किटहरू र ड्राइभ सर्किटहरू मिलेर बनेका छन्।
ब्रेकिङ प्रतिरोधक मोटरको पुनरुत्पादक ऊर्जालाई गर्मी ऊर्जाको रूपमा फैलाउनको लागि एक माध्यमको रूपमा कार्य गर्दछ, र दुई महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू समावेश गर्दछ: प्रतिरोध मूल्य र शक्ति क्षमता। ईन्जिनियरिङ्मा सामान्यतया प्रयोग हुने प्रकारहरूमा रिपल प्रतिरोधकहरू र एल्युमिनियम (अल) मिश्र धातु प्रतिरोधहरू समावेश छन्। पहिलेको तातो अपव्यय बढाउन, परजीवी इन्डक्टन्स कम गर्न, र प्रतिरोधी तारलाई प्रभावकारी रूपमा बुढ्यौलीबाट जोगाउन र यसको सेवा जीवन विस्तार गर्न उच्च-प्रतिरोधी र ज्वाला-प्रतिरोधी अकार्बनिक कोटिंग प्रयोग गर्दछ। पछिल्लोको मौसम प्रतिरोध र कम्पन प्रतिरोध परम्परागत सिरेमिक कोर प्रतिरोधकहरू भन्दा राम्रो छ, र यो व्यापक रूपमा कठोर औद्योगिक नियन्त्रण वातावरणमा उच्च आवश्यकताहरूको साथ प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू बलियो रूपमा स्थापना गर्न सजिलो छन् र थप तातो सिङ्कहरू (उपकरणको सञ्चालनको समयमा उत्पन्न गर्मी कम गर्न) संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, एक आकर्षक उपस्थिति प्रदान गर्दछ।
